Ang mga butang nga atong hisgutan niining kapituloha mao ang:
Katukma sa katulin/kahapsay/kinabuhi ug pagmentinar/pagmugna og abog/kaepektibo/kainit/pag-uyog ug kasaba/mga pag-atubang sa tambutso/palibot sa paggamit
1. Kalig-on ug katukma sa gyro
Kon ang motor gipadagan sa makanunayong tulin, kini magpadayon sa parehas nga tulin sumala sa inertia sa taas nga tulin, apan kini magkalainlain sumala sa porma sa kinauyokan nga motor sa hinay nga tulin.
Para sa mga slotted brushless motor, ang atraksyon tali sa slotted teeth ug sa rotor magnet mo-pulsate sa hinay nga speed. Apan, sa kaso sa atong brushless slotless motor, tungod kay ang distansya tali sa stator core ug sa magnet kanunay sa circumference (nagpasabot nga ang magnetoresistance kanunay sa circumference), dili kini lagmit nga makahimo og ripples bisan sa ubos nga voltages. Speed.
2. Kinabuhi, pagka-maampingon ug pagmugna og abog
Ang labing importante nga mga butang sa pagtandi sa brushed ug brushless motors mao ang kinabuhi, pagka-maintainable, ug pagmugna og abog. Tungod kay ang brush ug commutator magkontak sa usag usa kung ang brush motor nagtuyok, ang contact part dili kalikayan nga madaot tungod sa friction.
Tungod niini, ang tibuok motor kinahanglan nga ilisan, ug ang abog tungod sa mga debris sa pagkaguba mahimong problema. Sama sa gisugyot sa ngalan, ang mga brushless motor walay mga brush, busa kini adunay mas maayong kinabuhi, kadali sa pagmentinar, ug gamay ra ang abog nga maprodyus kaysa mga brushed motor.
3. Pag-uyog ug kasaba
Ang mga brushed motor mopatunghag vibration ug noise tungod sa friction tali sa brush ug commutator, samtang ang brushless motors wala. Ang slotted brushless motors mopatunghag vibration ug noise tungod sa slot torque, apan ang slotted motors ug hollow cup motors wala.
Ang kahimtang diin ang axis sa pagtuyok sa rotor motipas gikan sa sentro sa grabidad gitawag nga dili balanse. Kung ang dili balanse nga rotor motuyok, ang pagkurog ug kasaba mamugna, ug kini modaghan uban sa pagtaas sa katulin sa motor.
4. Kaepektibo ug pagmugna og kainit
Ang ratio sa output mechanical energy ngadto sa input electrical energy mao ang efficiency sa motor. Kadaghanan sa mga losses nga dili mahimong mechanical energy mahimong thermal energy, nga maoy mopainit sa motor. Ang mga losses sa motor naglakip sa:
(1). Pagkawala sa tumbaga (pagkawala sa kuryente tungod sa resistensya sa winding)
(2). Pagkawala sa puthaw (pagkawala sa stator core hysteresis, pagkawala sa eddy current)
(3) Mekanikal nga pagkawala (pagkawala tungod sa resistensya sa friction sa mga bearings ug brushes, ug pagkawala tungod sa resistensya sa hangin: pagkawala sa resistensya sa hangin)
Ang pagkawala sa tumbaga mahimong maminusan pinaagi sa pagpabaga sa enamelled wire aron makunhuran ang resistensya sa winding. Bisan pa, kung ang enamelled wire himuong mas baga, ang mga winding malisud i-install sa motor. Busa, kinahanglan nga idisenyo ang istruktura sa winding nga angay alang sa motor pinaagi sa pagdugang sa duty cycle factor (ang ratio sa konduktor ngadto sa cross-sectional area sa winding).
Kon mas taas ang frequency sa nagtuyok nga magnetic field, motaas ang iron loss, nga nagpasabot nga ang electric machine nga adunay mas taas nga rotation speed makamugna og daghang kainit tungod sa iron loss. Sa iron loss, ang eddy current loss mahimong maminusan pinaagi sa pagnipis sa laminated steel plate.
Mahitungod sa mga mechanical losses, ang mga brushed motor kanunay adunay mechanical losses tungod sa friction resistance tali sa brush ug commutator, samtang ang mga brushless motor wala. Mahitungod sa mga bearings, ang friction coefficient sa mga ball bearings mas ubos kaysa sa mga plain bearings, nga nagpauswag sa kahusayan sa motor. Ang among mga motor naggamit og ball bearings.
Ang problema sa pagpainit kay bisan kon ang aplikasyon walay limitasyon sa kainit mismo, ang kainit nga namugna sa motor makapakunhod sa performance niini.
Kon moinit ang winding, motaas ang resistance (impedance) ug malisod ang pag-agos sa kuryente, nga moresulta sa pagkunhod sa torque. Dugang pa, kon moinit ang motor, ang magnetic force sa magnet mokunhod tungod sa thermal demagnetization. Busa, ang pagmugna og kainit dili mahimong ibaliwala.
Tungod kay ang mga samarium-cobalt magnet adunay mas gamay nga thermal demagnetization kaysa mga neodymium magnet tungod sa kainit, ang mga samarium-cobalt magnet gipili sa mga aplikasyon diin ang temperatura sa motor mas taas.
Oras sa pag-post: Hulyo-21-2023