Kalainan sa performance sa motor 1: speed/torque/gidak-on
Daghan kaayong klase sa motor sa kalibutan. Dakong motor ug gamay nga motor. Usa ka motor nga molihok-lihok imbes nga motuyok. Usa ka motor nga sa unang tan-aw dili klaro nganong mahal kaayo kini. Apan, ang tanang motor gipili tungod sa usa ka rason. Busa unsang klase sa motor, performance o kinaiya ang kinahanglan nga naa sa imong ideal nga motor?
Ang katuyoan niini nga serye mao ang paghatag og kahibalo kon unsaon pagpili sa sulundon nga motor. Nanghinaut kami nga kini mapuslanon sa pagpili og motor. Ug, nanghinaut kami nga kini makatabang sa mga tawo nga makat-on sa mga sukaranan sa mga motor.
Ang mga kalainan sa pasundayag nga ipasabut bahinon sa duha ka managlahing seksyon sama sa mosunod:
Katulin/Torque/Gidak-on/Presyo ← Ang mga butang nga atong hisgutan niini nga kapitulo
Katukma sa katulin/kahapsay/kinabuhi ug pagkamentinar/pagmugna og abog/kaepektibo/kainit
Pagmugna og kuryente/pag-uyog ug kasaba/mga pamaagi sa pag-atubang sa tambutso/palibot sa paggamit
1. Mga gilauman para sa motor: paglihok sa pagtuyok
Ang motor kasagaran nagtumong sa usa ka motor nga nagkuha og mekanikal nga enerhiya gikan sa elektrikal nga enerhiya, ug sa kadaghanang mga kaso nagtumong sa usa ka motor nga nagkuha og rotational motion. (Adunay usab usa ka linear motor nga nagkuha og tul-id nga paglihok, apan dili na nato kana hisgutan karong higayona.)
Busa, unsang klase sa pagtuyok ang imong gusto? Gusto ba nimo nga kini kusog nga motuyok sama sa drill, o gusto ba nimo nga kini hinay nga motuyok apan sa taas nga tulin sama sa electric fan? Pinaagi sa pag-focus sa kalainan sa gitinguha nga paglihok sa pagtuyok, ang duha ka kabtangan sa tulin sa pagtuyok ug torque mahimong importante.
2. Torque
Ang torque mao ang kusog sa pagtuyok. Ang yunit sa torque kay N·m, apan sa kaso sa gagmay nga mga motor, ang mN·m kasagarang gigamit.
Ang motor gidisenyo sa nagkalain-laing paagi aron madugangan ang torque. Kon mas daghang liko sa electromagnetic wire, mas dako ang torque.
Tungod kay ang gidaghanon sa winding limitado sa fixed coil size, gigamit ang enamelled wire nga adunay mas dako nga diametro sa wire.
Ang among brushless motor series (TEC) nga adunay 16 mm, 20 mm ug 22 mm ug 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, ang 8 ka klase sa 60 mm nga gidak-on sa gawas nga diametro. Tungod kay ang gidak-on sa coil modako usab uban sa diametro sa motor, mas taas nga torque ang makuha.
Ang gamhanang mga magnet gigamit sa pagmugna og dagkong mga torque nga dili mausab ang gidak-on sa motor. Ang mga neodymium magnet mao ang pinakagamhanan nga permanenteng magnet, gisundan sa mga samarium-cobalt magnet. Bisan pa, bisan kung mogamit ka lang og kusgan nga mga magnet, ang puwersa sa magnetiko moagas gikan sa motor, ug ang nagagas nga puwersa sa magnetiko dili makatampo sa torque.
Aron hingpit nga mapahimuslan ang kusog nga magnetismo, usa ka nipis nga magamit nga materyal nga gitawag og electromagnetic steel plate ang gi-laminate aron ma-optimize ang magnetic circuit.
Dugang pa, tungod kay ang magnetic force sa samarium cobalt magnets lig-on sa mga pagbag-o sa temperatura, ang paggamit sa samarium cobalt magnets lig-on nga makapadagan sa motor sa usa ka palibot nga adunay dagkong mga pagbag-o sa temperatura o taas nga temperatura.
3. Katulin (mga rebolusyon)
Ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa usa ka motor kanunay nga gitawag nga "speed". Kini ang performance kung pila ka beses nga nagtuyok ang motor kada unit sa oras. Bisan kung ang "rpm" kasagarang gigamit isip mga rebolusyon kada minuto, kini gipahayag usab isip "min-1" sa SI system of units.
Kon itandi sa torque, ang pagdugang sa gidaghanon sa mga rebolusyon dili lisod sa teknikal nga paagi. Pakunhuran lang ang gidaghanon sa mga liko sa coil aron madugangan ang gidaghanon sa mga liko. Bisan pa, tungod kay ang torque mokunhod samtang modaghan ang gidaghanon sa mga rebolusyon, importante nga matuman ang mga kinahanglanon sa torque ug rebolusyon.
Dugang pa, kon gamiton sa high-speed nga panahon, mas maayo nga mogamit og ball bearings imbes nga plain bearings. Kon mas taas ang speed, mas dako ang friction resistance loss, ug mas mubo ang kinabuhi sa motor.
Depende sa katukma sa shaft, kon mas taas ang gikusgon, mas dako ang kasaba ug mga problema nga may kalabutan sa vibration. Tungod kay ang brushless motor walay brush o commutator, mas gamay ang kasaba ug vibration nga mamugna niini kaysa sa brushed motor (nga magbutang sa brush sa kontak sa nagtuyok nga commutator).
Lakang 3: Gidak-on
Kon bahin sa sulundon nga motor, ang gidak-on sa motor usa usab sa importanteng butang nga makaapekto sa performance. Bisan kon igo na ang gikusgon (mga rebolusyon) ug torque, walay pulos kon dili kini ma-install sa nahuman nga produkto.
Kon gusto lang nimo nga dugangan ang katulin, mahimo nimong pakunhuran ang gidaghanon sa mga liko sa alambre, bisan kung gamay ra ang gidaghanon sa mga liko, apan gawas kung adunay minimum nga torque, dili kini molihok. Busa, kinahanglan nga mangita og mga paagi aron madugangan ang torque.
Gawas sa paggamit sa mga kusgan nga magnet nga nahisgotan sa ibabaw, importante usab nga dugangan ang duty cycle factor sa winding. Naghisgot na kita bahin sa pagpakunhod sa gidaghanon sa wire winding aron masiguro ang gidaghanon sa mga rebolusyon, apan wala kini magpasabot nga ang wire luag nga naputos.
Pinaagi sa paggamit og baga nga mga alambre imbes nga pakunhuran ang gidaghanon sa mga winding, daghang kuryente ang moagos ug taas nga torque ang makuha bisan sa parehas nga gikusgon. Ang spatial coefficient usa ka timailhan kung unsa ka hugot ang pagkaputos sa alambre. Kung kini nagdugang sa gidaghanon sa nipis nga mga liko o nagpamenos sa gidaghanon sa baga nga mga liko, kini usa ka importante nga butang sa pagkuha og torque.
Sa kinatibuk-an, ang output sa usa ka motor nagdepende sa duha ka butang: puthaw (magnet) ug tumbaga (winding).
Oras sa pag-post: Hulyo-21-2023